该来的还是来了，不少经销商认为，从明年开始，轻卡超载不让上路的政策将严格执行。

1.政策由来已久

无风不起浪，何况轻卡超载不让上路的政策，早在16年的治超文件中就已有明确规定。

之后交通部在制定超载超限标准的时候，又对文件进行了进一步的强调，即高速入口治超，对一切超载车辆进行劝返。

接着国务院办公厅又印发了一系列实施方案，明确2020年起，高速公路将统一按车轴收费，同时所有超限超载车辆，不得驶入高速公路。

政策一旦实施，影响将非常巨大。

2.影响是多个方面的

首先受到冲击的将是各轻卡经销商，从政策上来看，未来蓝牌轻卡这个车型的功能性会大幅缩减，微卡和黄牌电动卡车，无疑会更符合市场的需求。

然而，经销商的库存并不能随着政策的落地，在一夜间清空，所以在政策施行后没来得及处理的轻卡必然对商家的资金链造成压力。

可贸然低价处理必然血本无归，所以规模较小的商家很难熬过这次的变故。

对于货运司机而言，车不仅是自己的伙伴，更是一家人的经济来源，所以轻卡超载不让上高速，会极大的影响轻卡司机的收入。

然鹅这个政策影响最大的还是，基层的苍生，政策引领行业的变革，但也会在长时间内对市场的运价造成冲击。

过渡阶段的运力短缺，将引发运费的上涨，运费高了，关乎民生的衣食住行成本也高了，所以对最终接盘高物价的还是人数最多的普通人。