中秋过后，9月21-22日2019赛季CERC中国电竞赛车锦标赛揭幕战将在成都电子科技大学（清水河校区）体育馆打响。作为首个“国”字号电竞赛车赛事，CERC的新规则与新赛制牵动着所有人的视线，那么就让小编带大家一起了解这个带起赛车圈风潮的全新角逐吧！

CERC中国电竞赛车锦标赛2019赛季共设3场常规赛（分站赛）、1场总决赛。每场常规赛分为预赛、半决赛、决赛三个阶段，各个阶段角逐都通过抽签以8位选手为一组，在经过预赛与半决赛分别5、7个回合（每回合3圈）的对折淘汰之后，产生8名优胜者进行9个回合的分站决赛，决出分站赛的前八名获得相应积分与奖杯。每阶段的排位赛决定第一回合发车位后，每回合根据上一回合成绩确定发车顺序。

最终总积分前8名与复活赛中前8名共16位选手角逐总决赛巅峰之战。这样的规则既包含了赛车的回合积分制，让角逐结果更加扑朔迷离，也兼具了电竞角逐的阶段淘汰制，能充分调动选手的求胜欲和观众们的激情，非常期待在成都“天府”之战中，哪位将捧回CERC中国电竞赛车锦标赛的第一座冠军奖杯。

CERC中国电竞赛车锦标赛是GT车型组的角逐，竞速选手们可以通过俱乐部报名参赛，电竞选手与职业车手将会同场竞逐，最终12支队伍、32位选手突破层层海选，共同争夺200万赛事奖金与荣誉奖杯。

赛事设置了常规赛以及总决赛的车手杯、俱乐部杯两大类奖项。所有角逐采用积分制度，常规赛中每场分站赛取得该场次积分前三的选手和俱乐部将获得分站赛车手杯与俱乐部杯冠军；3场常规赛（2019赛季）后，所得总积分榜前三的则拿下常规赛车手杯与俱乐部杯冠军；年度总决赛则给了所有选手更多的机会，总决赛积分不与常规赛积分挂钩，将采用单独的淘汰积分制为排名前三的优秀车手送上总决赛车手杯与俱乐部杯冠军。

国际化的赛道规则

虽然CERC中国电竞赛车锦标赛是一项虚拟赛车的角逐，但作为中国与真实赛车结合度最高的电竞角逐，CERC在赛道规则方面与真实赛车连结了一致，甚至更加严格。类似关门防守、套圈让车等赛道事故有计算机程序精准判别，每项事故责任也落实到具体的承担者。

分站赛前三名赛车加重

对排名中游的赛车来说，获胜加重的规则将是他们很好的反超机会，也势必会使角逐更加激烈。CERC指定每场分站赛中决赛成绩排名前三的车手，将分别加重50、35和15公斤的车重，在下一场分站赛中执行。

总决赛前三保送车队

200万的赛事奖金作为车手培育的基金，让在角逐中有优秀表现的竞速选手有更好的培养，获得角逐前三的电竞选手，可以得到贵重的保送至职业车队中成为真正的赛车手的机会，进入真实赛车的世界中，成为中国赛车的未来的新鲜血液。同时，CERC将选拔角逐中表现优异的选手成立中国电竞赛车国家队，在12月前往在意大利举办的电竞世界杯把中国电竞赛车带向国际大舞台。

当然以上只是CERC的部分赛制与规则，更多的资讯欢迎大家通过官方渠道获取最新的规则文件阅读！

中秋过后，9月21-22日，CERC中国电竞赛车锦标赛成都分站赛将在成都电子科技大学（清水河校区）打响，CERC旨在从电竞角度出发，通过降低参与赛车运动的门槛培养一大批拥有赛车梦的年轻人，为中国赛车的未来增光添彩！